Het nieuwe rijden

"Moderne tieden, tiet feur 't neie rieden"

Zo brengt het reclamespotje ons de boodschap over het nieuwe rijden.

Het nieuwe rijden is enkele jaren geleden in het leven geroepen en is bedoeld voor iedereen die zich gemotoriseerd voortbeweegt. Met deze methode is het mogelijk om op een willekeurige rit tot zo'n 20% brandstof te besparen, simpelweg door een andere rijstijl te hanteren.

Wat is het nieuwe rijden?

Zoals gezegd betreft het een andere manier van autorijden, meer met het hoofd in plaats van met de rechtervoet. Met de huidige techniek van automotoren kun je vaak met minder toeren dezelfde prestaties van de motor verwachten. Dit houdt dus in dat je sneller op kunt schakelen (bij lagere toeren) waardoor de motor minder brandstof verbruikt en dus zuiniger rijdt.

Ook bij het afremmen kun je besparen door niet terug te schakelen, maar de auto uit te laten rollen in een hoge versnelling. Hierdoor wordt de brandstoftoevoer afgesloten en dan rij je dus als het ware even gratis. Iemand die goed vooruit kijkt, kan op tijd anticiperen op een situatie, en zal wat eerder snelheid minderen, maar uiteindelijk vlotter en flexibeler door het verkeer gaan.

Hoe meer verkeersinzicht iemand dus heeft, des te zuiniger hij kan rijden. Daarnaast kan ook het gebruik van de cruisecontrole bijdragen aan brandstofbesparing. Steeds meer auto's zijn ermee uitgerust. Maar nog weinig mensen gebruiken hem ook.

Er is meer

Niet alleen de manier van autorijden is onderdeel van het nieuwe rijden, maar vooral ook de manier van denken. Veel korte ritjes zijn duurder dan een lange. Door handelingen te combineren kun je efficiënter met de auto omgaan en dát bespaart ook. Daarnaast is de staat van de auto belangrijk. Voldoende lucht in de banden, geen onnodige balast, geen ongebruikte fietsdragers of dakdragers op de auto die voor extra luchtweerstand zorgen, het draagt allemaal bij aan zuiniger rijden en dus aan milieubesparing.

Wel zuinig, maar veel trager?

Nee, beslist niet. Al vaker is in een test aangetoond dat een autorit volgens het nieuwe rijden, niet of nauwelijks langer duurt dan een rit waarbij het gaspedaal diep ingetrapt wordt. Uit een test waarbij twee identieke auto's van Arnhem-Centrum naar Utrecht-Centrum reden, bleek dat er niet meer dan een paar minuten winst te behalen was door zo vlot mogelijk te rijden ten opzichte van de auto die volgens het nieuwe rijden reed. De besparing van brandstof en een veel relaxtere rit maken dat ruimschoots goed.

Ook voor de leerling automobilist en examenkandidaat?

In principe natuurlijk wel, jong geleerd is oud gedaan. Je voelt echter de 'maar' al aankomen. Het nieuwe rijden vraagt om een behoorlijke mate van verkeersinzicht en dient flexibel toegepast te worden. Soms moet je bij het invoegen of tijdens een inhaalmanoeuvre even flink gas bijgeven om de handeling veilig te kunnen uitvoeren. Je zou het nieuwe rijden kunnen zien als een verhoogde rijvaardigheid, en om die reden is het nog maar de vraag of je daar in de (basis)rijopleiding veel aandacht aan moet besteden.

Onjuiste toepassing, opgepast

Er zijn voldoende voorbeelden van examenkandidaten die het nieuwe rijden toepassen op een zodanige manier dat de veiligheid daarmee in gevaar kan komen. Denk bijvoorbeeld aan het doorschakelen naar de vijfde versnelling bij ca. 70 km/u. Dat kan bij veel auto's prima, maar heeft op een korte invoegstrook waar vlot snelheid gemaakt moet worden niet de voorkeur. Een kandidaat is dan helaas niet altijd in staat om de juiste prioriteiten te stellen.

De rol van de rijschool

De rijschool dient wel aandacht te besteden aan het nieuwe rijden, maar zou ook per leerling moeten bekijken hoever hij hierin gaat. Een leerling-automobilist of examenkandidaat heeft voor veel situaties een vast systeem nodig om het rijden onder de knie te krijgen.

Denk bijvoorbeeld aan het vroeg opschakelen naar een zo hoog mogelijke versnelling. Veel leerlingen wordt geleerd om al bij ongeveer een snelheid van 60 of 70 kilometer per uur op te schakelen naar de vijfde versnelling. Wie dit als vast gegeven leert, zal dat ook doen op een korte invoegstrook van een snelweg, waar het beter zou zijn wat meer toeren te maken om vlot te kunnen accelereren. Niet elke leerling is goed in staat om dit per situatie te bekijken. Een rij-instructeur kan hier rekening mee houden door per leerling te zien hoeveel hij over het nieuwe rijden meegeeft.

De beoordeling

Het CBR is zeker voorstander van het nieuwe rijden en was mede betrokken bij de introductie van het systeem. Zowel in theorie- als praktijkexamens wordt er aandacht aan besteed. De beoordeling of iemand tijdens een praktijkexamen volgens het nieuwe rijden rijdt heeft echter niet de hoogste prioriteit.

Meer informatie over het nieuwe rijden kun je vinden op de website met veel rijtips:  www.hetnieuwerijden.nl

In onze Goldsectie geven wij nog meer informatie over wat te doen tegen faalangst. Op ons verzoek heeft een psycholoog daar uitgebreid aandacht aan besteed en belangrijke tips voor je op een rijtje gezet. klik hier>>